蝸輪蝸桿減速機(jī)部分附件解說如下:
油蓋/通氣器,主要用于排出渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)的氣體;
端蓋,分為大端蓋和小端蓋,端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷,軸承座孔兩端用軸承蓋封閉;
油封;主要使用防止機(jī)箱內(nèi)部的潤(rùn)滑油外泄,提高潤(rùn)滑油的使用時(shí)間;
放油螺塞,主要用于更換潤(rùn)滑油時(shí)排放污油和清洗濟(jì);
油標(biāo)蓋/油標(biāo),主要用于觀察渦輪蝸桿減速機(jī)機(jī)箱內(nèi)部的油量是否達(dá)標(biāo);
蝸輪減速機(jī)的作用:
(1)、減速機(jī)減速的同時(shí)提高輸出扭矩,扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比。
(2)、減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量,慣量的減少為減速比的平方。蝸輪減速機(jī)主要型號(hào)有WP系列蝸輪蝸桿減速機(jī)、WH系列蝸輪蝸桿減速機(jī)、CW系列蝸輪蝸桿減速機(jī)、RV系列蝸輪蝸
桿減速機(jī)同時(shí)還包括C系列包絡(luò)蝸輪蝸桿減速機(jī)、TP系列平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)、ZC1型雙級(jí)蝸桿及齒輪-蝸桿減速機(jī)等小系列減速機(jī)。
閥門蝸輪箱屬于主流的閥門輔助驅(qū)動(dòng)器
現(xiàn)在的閥門使用到的輔助驅(qū)動(dòng)裝置很多,如電磁閥、執(zhí)行器、蝸輪箱、閥門手輪等,這些都是閥門使用比較多的輔助裝置。其中蝸輪箱和閥門手輪是主要的手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置,而電磁閥和執(zhí)行器則是屬于自動(dòng)化的驅(qū)動(dòng)設(shè)備,別看蝸輪箱和手輪是手動(dòng)驅(qū)動(dòng)部件,而執(zhí)行器與電磁閥是自動(dòng)驅(qū)動(dòng)形式的設(shè)備,其實(shí)它們的價(jià)值都很重要,使用的位置不同而已。作為現(xiàn)在的閥門蝸輪箱,就是流體介質(zhì)管道中使用的比較多的一種調(diào)節(jié)裝置。
而這種閥門手動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置與閥體閥桿進(jìn)行連接,連接以后形成的閥裝置,通過蝸輪箱的外部驅(qū)動(dòng)力就能夠帶動(dòng)起閥門內(nèi)部的部件進(jìn)行運(yùn)作,而驅(qū)動(dòng)方式主要是通過手輪進(jìn)行人力驅(qū)動(dòng),或者是蝸輪箱本身帶有的驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行驅(qū)使。而這樣的使用對(duì)于閥門在管道系統(tǒng)中起到流體調(diào)節(jié)和截?cái)嗟淖饔檬潜容^好的,目前的閥門蝸輪箱可以說非常適合使用對(duì)流體介質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)管道閥中,這也是這種驅(qū)動(dòng)裝置主要的應(yīng)用。
蝸輪箱之加工工序路線方案
工序1:鑄造毛坯:
工序2:熱處理:
工序3:以φ330.0070.018+ 和φ940.054 0 +的軸承孔為粗基準(zhǔn),粗銑下端面:
工序4:以畫線定位鉆4 φ11的孔,锪4 φ22的孔,保證φ11孔表面粗糙度12.5:
工序5:以下端面為基準(zhǔn),粗鏜φ330.0070.018+ 和φ940.0540+的軸承孔,保證97的尺寸:
工序6:以φ330.0070.018+ 和φ940.0540+的軸承孔為基準(zhǔn),粗鏜φ470.0070.018+ 的孔:
工序7:以下端面為基準(zhǔn),半精鏜,精鏜φ940.0540+的軸承孔,保證和φ940.0540 +等級(jí)要求和表面粗糙度為1.6:
工序8:以φ330.0070.018+ 和φ940.0540 +為基準(zhǔn),半精鏜,精鏜φ47的軸承孔后倒角,保證φ470.0070.018+ 和圓度0.02mm及表面粗糙度1.6及兩圓心距離540.074 0 +:
工序9:以φ470.0070.018+ 孔為定位,半精鏜,精鏜φ330.0070.018+ 的孔,保證φ330.007 0.018+ ,表面粗 糙度為1.6,圓度0.02mm,與A平面的垂直度為0.05mm。
工序10:以下端面為基準(zhǔn),加工M10的的吊環(huán)孔和油孔:
工序11: 以下端面為基準(zhǔn),粗銑上端面,蝸輪前后端面,蝸桿左右端面,蝸輪內(nèi)φ70的端面和油孔端面:
工序12:半精銑蝸輪前后端面,蝸輪前后端面保證粗糙度6.3,半精銑蝸輪內(nèi)φ70的端面:
工序13:精銑70的端面后倒角,保證粗糙度1.6:
工序14:鉆蝸輪端面6 M6和蝸桿上3 M6的孔:
工序15:倒角:
工序16:檢驗(yàn)